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汽车铸钢件在工业浇筑工序中的结构设计

时间:2020-05-25     

目前来看,汽车铸钢件的发展在我国仍属起步阶段,与发达国家汽车铸钢节点的应用相比还有很大的差距。随着空间结构的不断发展,对这一新型铸钢节点的研究深入,铸钢件必将以其独特的优点在钢结 构工程中得到越来越广泛的应用,汽车铸钢件的应用前景也会有着很大的发展空间。

汽车铸钢件的工艺设计是铸造企业的基础技术,工艺设计过程中合理地使用冷铁和选择保温冒口,可以降低钢液总量;冷铁一次性投入后可反复回收利用;保温冒口的采购成本与节约钢液成本之间的关 系要综合考虑;铸钢件工艺模拟的应用有效检验工艺设计,避免原材料的浪费,提高工艺一次合格的概率。

采用底注包时,要求浇注系统结构简单、断面积大,使充型快而平稳,流股不宜分散,有利于铸件的顺序凝固和冒口的补缩,不阻碍铸件的收缩。铸钢件的直浇道用耐火砖管砌成。当每个内浇道 的钢液流过量超过1t时,内浇道和横浇道也用耐火砖管砌成。铸钢件在造型线上浇注小件才使用转包浇注。

汽车铸钢件采用补浇的工艺可以保证结构复杂的薄壁件不致产生冷隔、缺肉(因为薄壁件为不致冷隔必须快速浇注,而在快速浇注到钢液升满冒口时,由于型内存在的气阻,可能导致型内钢液并未充 满)。补浇后,冒口内的整体温度和压力都有所提高,补缩能力得到一定程度的恢复。而铸钢件采用凝固过程数值模拟技术能够预测大型铸件在凝固不同时刻的补缩通道情况,从而能够预测补浇时机,确保铸件质量。



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