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影响汽车铸钢件表面粗糙的因素

表面粗糙度是铸钢件的又一主要质量指标,一般的应低于3.2μm,在0.8~3.2μm之间。影响汽车铸件表面粗糙度的因素较多,如压型、熔模和钢的表面质量,浇注工艺,合金种类等因素。

(1)压型和熔模表面质量。熔模表面粗糙度是影响铸件表面粗糙度的重要一环,它又与压型表面质量、熔模压制方法和压制工艺参数有关。

(2)钢表面质量。钢是以柱状结晶结构网做骨架,耐火材料、添加剂和水等充填在中间,从而在干燥焙烧后表面存在着大小不一的孔隙。金属液透入钢表面孔隙是造成件表面粗糙的主要原因。金属液渗入深度:与晶体直径、表面孔隙平均直径声、合金液表面曲率半径等有关。

因此,为获得表面光洁的汽车铸钢件就需要减小晶体和填料颗粒直径,减小表面孔隙直径庐;或采用能富集在表面的添加剂,将较大的孔隙填平,以降低金属液渗入深度。

(3)浇注工艺影响。钢的温度、金属液浇注温度和压头、浇注时真空度等工艺参数对铸件表面粗糙度均有影响,特别是型温和浇注温度影响较大。

钢温度和金属液浇注温度与铸件表面粗糙度的关系。随着温度和金属液浇注温度的提高,金属液充型性能改善,渗入到表层孔隙中的深度加大,铸钢件表面粗糙度则增加。

(4)合金的影响。热导率小,在使用钢后,金属液浇入型中冷却慢,制得的铸件晶粒粗大,晶粒间凹沟会使铸件表面粗糙,这种晶界凹沟深度甚至会达到7μm。为此,应对合金进行变质处理,并采用导热性较好的锆英石等填料以提高铸钢件的冷却速度,使铸件表面层晶粒较细小,以减小铸件表面粗糙度。


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