近年来，汽车铸钢件产值扩大，但开展水平相对落后,我国铸钢件产值逐年攀升，2011年铸钢件产值为1037.5万吨，到2015年产值增至1475.1万吨，4年复合增长率达9%。我国的铸造企业约有24000家，与发达国家比较铸造企业多，专业化程度低，集约化程度低，劳动出产率也较低。我国均匀每年每人产出10吨，个别劳动出产率高的为30吨。美国、德国则为46吨到60吨，日本为60吨到85吨，距离是显着的。我国均匀每厂年产铸件500多吨，而日本则为4700吨，德国为4300吨，美国为4280吨。
铸造机械化水平和模具精度、性能、配套性、可靠性水平比发达国家低得多，许多精密铸件、模具需求进口。在我国，铸造职业处于成长期，具有较好的开展前景；外国大型铸造企业纷纷加大了在华出资的力度，经过直接出资和并购的方式添加在华出资。一方面进步了我国铸造业的总体水平，另外一方面也添加了国内市场的竞赛程度。。
润化，依照厂方规定的润滑化周期时间、方法和规定的润滑油脂进行润滑作业化工作中，注油前相当于要把油嘴周围作完全彻洁，以防杂尘进入润滑部位化位置。这项工作中放在收工后进行是好时段，润滑作业化工作中的主要内容是对集中润滑系统以外的各润滑化点以及有特殊要求的润滑部位化位置。禁止使纯正零配件黄油泵空转，否则会将空气带入无盐黄油管，影响润滑化质量，导致轴承损坏。万一空气进入黄油泵，需人工服务排气，加注无盐黄油时，需清洁，否则会损坏纯正零配件黄油泵单向阀和密封圈，由此造成的损坏不属保修之列。
